俄罗斯图－204客机在莫斯科一机场降落时冲出跑道并起火燃烧
12月29日，一架俄制图－204客机在莫斯科一机场降落时冲出跑道并起火燃烧，导致4人死亡，4人受伤。这是俄罗斯近几年来发生一系列空难之后的又一起客机失事事故。新华网就此连线新华社驻莫斯科记者刘恺，请他介绍本次事故的情况。
记者：请介绍一下本次事故的具体情况？
刘恺：据俄紧急情况部最新核实的情况，莫斯科时间29日下午16时45分（北京时间20时45分）许，这架从捷克东北部城市帕尔杜比采飞往莫斯科的图－204客机在莫斯科伏努科沃机场降落时冲出跑道，与地面发生碰撞后引起机身起火，事故共导致至少4人死亡，4人受伤。
客机失事事故发生后，新华社记者很快赶到了现场，请问前方记者在现场看到的情况如何？
刘恺：新华社记者在事发现场看到，失事客机倾斜在基辅公路旁的雪地里，机身损毁严重已经断为三截，显然在降落时与路面发生过剧烈碰撞。
记者看到，发生事故的伏努科沃机场与基辅公路相距数百米，两者之间有一条壕沟。这架失事客机在降落时显然冲出了跑道尽头，一路越过壕沟，机头甚至冲破了公路护栏，倾倒在基辅公路上。机身断裂成两截横在了壕沟的雪地上。舱内各种设备和零件凌乱散落一地。
事故发生后，大量消防车和救护车赶到现场，救援人员冒着大雪紧张开展救援工作。几名救援人员合力打开一侧舱门，并奋力爬进客舱开展救援。
记者：报道说，这架客机隶属于俄罗斯航空公司，事发后该公司有没有被停止飞行？
刘恺：失事客机隶属于俄罗斯“红翼”航空公司。该公司成立于1999年，主要承运包机业务，从2012年8月起运营中短途定期航班。分析人士估计，失事客机此次是执行完包机飞行之后，从捷克返回莫斯科时出事的。
事故发生后，有部分媒体报道说，该公司已经被勒令停飞，但俄航空部门随后出面澄清，说目前并没有吊销该公司的飞行许可。俄 “红翼”航空公司在事发后表示，将采取一切措施做好善后工作。
记者：有报道说客机里没有乘客，确实如此吗？死亡人员都是什么人？
刘恺：事故刚发生时，曾有报道称，失事客机上共有12人，包括4名机组人员和8名乘客。伏努科沃机场机场方面则说，机场有11人。但最后经俄救援人员确认，飞机上只有8人，而且都是机组人员，并没有搭载乘客。在死亡的4人中，包括现年48岁的该机机长根纳季・什梅廖夫，拥有丰富的飞行经验，其累计飞行时间超过1.5万个小时。
根据俄内务部公布的死亡名单，死者中没有中国公民。
记者：有关客机失事原因，现在是否有什么结论？
刘恺：一般说来，飞机失事主要与天气状况不佳、驾驶员操作失误、技术故障有关。目前救援人员已经找到2个黑匣子，俄相关部门正就失事原因展开调查，俄国家间航空委员会已成立专门调查小组。有媒体称，该客机在出事之前在机场上空盘旋近一个小时，可能因天气原因未能降落，但这一消息未经官方证实。俄侦查委员会经初步调查后认为，不排除因驾驶员操作失误导致客机失事，但最终原因还有待进一步调查。
另外，俄航空署发布消息说，一周前在新西伯利亚市机场发生过图－204客机制动系统故障问题，该部门28日曾就此向研制该机型的图波列夫公司发去声明，要求其就制动系统问题采取紧急措施。
记者：失事的机场是莫斯科主要机场吗？该机场目前运营情况如何？
刘恺：事发的伏努科沃机场是俄罗斯首都莫斯科的三个主要机场之一，其余两个机场是谢列梅捷沃、多莫杰多沃机场。伏努科沃机场位于莫斯科市西南27公里，早在1937年由苏联政府批准建成，是莫斯科经营历史最悠久的机场。
事故发生后，伏努科沃机场曾暂停运营近两个小时，19个航班被延误，计划在该机场降落的客机改飞至莫斯科其他机场。目前，伏努科沃机场已恢复正常运营。
记者：据报道，失事客机是图－204机型，是俄罗斯独立研制的。它与此前频频出事的图－154客机有关联吗？
刘恺：图－204和图－154都是图波列夫设计局设计的，图－204属于双引擎中程客机，其设计初衷是取代图－154客机，被认为是与波音757同等级别的客机。俄罗斯“红翼”航空公司拥有的飞机均为俄制中程客机图－204，该机型最大载客人数为210人。事发之后，制造失事客机的工厂在接受俄媒体采访时表示，俄罗斯“红翼”航空公司平时并未就客机质量向该工厂提出质疑。
记者：俄罗斯频发空难的原因到底是什么？俄政府有没有采取什么措施减少这类事故的发生？
刘恺：近几年来，俄罗斯空难事故不断，今年4月在西伯利亚城市秋明发生过客机坠毁事故，造成机上43人中31人丧生。综合来看，俄罗斯专家学者大都认为，资金匮乏导致部分航空公司飞机更新速度慢、飞机超期服役，高素质飞行员数量缺乏以及飞行训练不足，航空公司领导层对飞行安全重视不够、航空管理部门管理不善是造成近年来俄罗斯空难频发的主要原因。如何保障飞行安全已经成为俄航空管理部门的一块心病。应该说，俄罗斯在航空飞行管理方面，的确与先进国家存在差距，近年来俄政府在这一方面也采取了一些措施，但地区性航空公司、小型航空公司空难仍时有发生。有专家建议，俄航空管理部门应该根据航空公司资金是否充足来发放营业许可证，并定期检查航空公司的周转资金状况。
新华网北京12月30日电（记者 雷东瑞）
评论