为什么全球多款商业宇宙飞船

恋梦红尘猎奇档案 2019-07-16 18:30:02 0 0

著名的航空巨头波音公司与美国国家航空航天局建立了商业乘员发展一体化能力（CCiCap）配置指标，作为未来美国近地轨道往返运载平台的基本要求，在系统集成审查期间，波音公司对未来往返平台、发射系统以及地面操作系统进行评估，其中也包括了轨道任务的安全性、航空电子设备和软件系统、与国际空间站对接模块、机组乘员和任务操作执行等。

维珍银河公司的“太空船二号”在进行试飞工作

根据波音公司的设想，采用商业化集成的未来轨道往返系统被命名为CST-100，是一种最多可携带七名宇航员的宇宙飞船，采用传统的火箭（如Atlas V）进行发射入轨。根据波音公司商业飞船计划项目经理约翰・穆赫兰（John Mulholland）介绍：“CST-100宇宙飞船系统将被定为在下一代用于地面与国际空间站之间往返的工具，也可以执行其他近地轨道的任务。”

波音公司研制的CST-100宇宙飞船将作为国际空间站与地面的往返工具

其他商业载人近地轨道飞船计划的合作伙伴也正在紧锣密鼓地研制自己设计的轨道往返系统，在下一个五年左右，美国将拥有能往返国际空间站的宇宙飞船。目前由波音公司打造的CST-100宇宙飞船系统已经通过多个项目完成节点，并最终发展为成熟的商业人员运输系统，为国际空间站提供安全、可靠以及经济型的往返平台。除了波音公司外，位于加州莫加夫的XCOR 航空航天公司也在致力于打造“山猫”亚轨道商业飞船。最近该公司为“山猫”飞船确定了亚轨道可重复使用运载火箭的边条组件，此外还有诸如整流罩、机身燃料连接点、主起落架等关键结构部件。

XCOR航空航天公司的“山猫”亚轨道飞行器的工作轨迹图

位于“山猫”亚轨道飞行器的机翼前端整流罩经过了大量的实验测试，优化的翼型使得可承担起一位驾驶员和一位游客的飞行任务，或者携带一名宇航员和大型科学仪器执行亚轨道任务。XCOR航空航天公司已经宣布将使用“山猫II”型亚轨道飞行器进行商业飞行，库拉索岛将作为该亚轨道飞行器的站点之一，此外还有莫哈韦沙漠航天港等，而该公司还计划使用位于肯尼迪航天中心的航天飞机着陆设施，但这需要由美国国家航空航天局批准。

太空船2号盘旋在新墨西哥州的美国太空港上空

作为亚轨道商业飞行计划的先锋，太空船2号（SpaceShipTwo）已经完成了多次试飞，通过特殊的抛物线式跃升模式将飞船推至太空的边缘，乘客可体验5分钟左右的失重。这艘私人打造的亚轨道飞行器可携带六名乘客和两名驾驶员，依靠不完整的路线体验短时间的失重，每个座位的售价为20万美元。早在2004年，太空船1号就完成了一次完全由私人投资的太空飞行，进行了100公里高度的分析并最终赢得了1000万美元的大奖。

在2012年五月，太空探索公司的“龙”式飞船与国际空间站成功对接

由于俄罗斯进步系列货运飞船出现小故障，SpaceX公司的“龙”式飞船将在10月份担任起第一次商业轨道飞行。根据美国国家航空航天局的局长查尔斯博尔登认为具体的发射窗口定在下个月头两周，“龙”式宇宙飞船将从佛罗里达州卡纳维拉尔角(Cape Canaveral）进行发射。该亚轨道飞船已经在五月份进行了一次向国际空间站飞行任务，如果太空探索技术公司的“龙”式飞船成功完成国际空间站任务，那么就可以说明该公司成为第一家执行国际空间站任务的私人公司。

俄罗斯联盟和进步系列宇宙飞船目前担负着国际空间站的人员和货物运输

美国国家航空航天局还与弗吉尼亚轨道科学公司签订了19亿美元的合同，为亚轨道任务提供机器人和火箭。在上周末，俄罗斯联盟TMA-06A携带着远征33三名机组成员降落。其中包括美国国家航空航天局宇航员凯文・福特（Kevin Ford）和俄罗斯宇航员奥列格（Oleg Novitskiy）和叶夫根尼塔列尔金（Evgeny Tarelkin）。